承认54路电车延伸到新民大街线路搜集；长春前史背景和文明博物馆6月底敞开！

  3月29日，市委书记张恩惠、市长王子联调研新民大街维护提高活化使用工程 .54路有轨电车怎么延伸改造，与新民大街串联起来，备受社会重视。张恩惠、王子联一行从坐落这有山邻近的54路始发站动身，沿红旗街北行至德苑公园内部路，踏查沿线既有路网格式、周边建筑等状况，实地了解几套延伸计划的优缺陷，着重54路是长春的亮丽手刺，要结合新民大街活化使用和地铁施工进展，抓住清晰延伸途径。要群策群力，充沛寻求群众意见，让这条文旅专线更好展现长春前史背景和文明，服务文旅工业高质量开展。

  长春前史文明博物馆正依照6月底敞开方针赶紧施工。张恩惠、王子联观察项目进展，了解规划规划运营最新进展，着重要加强作业统筹，构成全体合力，倒排工期、压茬推动，保证硬件改造如期完成，为后续展陈安排、业态植入、博物馆如期敞开奠定坚实基础。

  省委书记黄强3月15日乘坐54路有轨电车调研时的指示，尽快投用氢动力市域列车，并把线路延伸到新民大街，让氢能列车和新民大街国际化IP串联起来。

  个人认为最大有或许也最为节省的计划是，54路红旗街始发站北行至工农大道，沿红旗街直行穿行德苑公园至新民大街（吉大一院体检中心）。

  间隔上最短，操作上较易，花费上较少，作用也很不错。能把人流带到红旗街北段，德苑公园，吉塔，新民大街，也便利。去往吉大一院的乘客。详细穿越公园也有几种不同的计划。

  特色是悉数在陆地，借用部分原有公园内路途，操作较易。车停放在于新民大街平行的当地，更大规模展现，将德苑公园接近新民大街的部分露出来，便利摄影打卡，；

  特色是更大规模使用原有公园内路途，本钱愈加节省，接近湖面可观看四季景色，结尾更接近吉大一院体检中心，便利从北部步行观赏新民大街；

  特色是线路最直，有大约二百多米在小南湖水面之上，相对本钱添加，但观景作用最佳，在车上能够观看尚德楼，金达莱花等不同景色，补偿电车没有在水面行进的缺乏，愈加招引游客打卡，对两岸公园游客也是绝美景色！

  特色也有部分在水面之上，但间隔缺乏百米，既能有部分水面作用，也能节省部分本钱。相对线路也比较直，结尾对应东门和惠民路，在公园接近新民大街的最中心，也很便利游客，两头空间富余。

  54路红旗街始发站至工农大道右转，沿工农大道至新民广场。这一计划长处是把欧亚新生活，南湖接入线路，路途较宽便于建筑，缺陷是或许添加交通压力。且有前史传承，1977年前的老1线摩电线路，便是从现在的欧亚商都正门前始发，沿工农大道北侧，到新民广场。

  06线路沿工农大道至新民广场后，直接插入新民广场内部，广场成为敞开式打卡公交，和新民大街的南起点。需求建造地下通道，长处是合理规划使用了新民广场的空间，成为新民大街和南湖一起的交通枢纽。

  线路红旗街始发站至工农大道后，左转解放大道立交桥，再沿解放大道向东，至新民大街。长处也是路途较宽，便于建筑，缺陷是绕行较远， 或许添加交通压力。

  线路红旗街始发站穿工农大道，沿红旗街直行至万宝街，左转到解放大道，右转到新民大街；

  万宝街右转到清华路到新民大街。长处是路途较短，缺陷是万宝街，清华路路途较窄，易形成交通压力。

  线路有轨电车在湖西路右转，到延安大道左转至新民广场。长处是躲开了红旗街商圈，缺陷是游客去这有山，万达远了。

  湖西路右转，直行进入南湖公园，在林间络绎到南湖北出口。长处是能看到南湖景象，缺陷是需求修一座桥。

  别的以上都是指的抵达新民大街。至于是否在新民大街穿行都能够延伸，能够不在街上运转，能够在新民大街两边穿行，也能够在路中心穿行，在大多数状况下要调整树木。

  以上是小编研讨的几条线路，我们是否关怀这一改造对长春未来的影响，有什么计划能够留言说话。也能够参加投票，此仅为网友间互动，不做参阅。

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